Descrizione
Turbo revisionato per CITROEN 1.6 120cv
Condizione: Rigenerato
GARANZIA 2 ANNI
Marca: GARRETT
Codice ricambio originale OE/OEM: MN982483, 9804119380, 95525951, 3642582, 1610580580, 1870257, 2039134, 9848017480, FM5Q6K682AA, RMFM5Q6K682AA, FM5Q6K682CA, 2141949
CODICI ALTERNATIVI: 819872-0001, 819872-1, 819872-2001, 819872-5001S
APPLICABILE AI SEGUENTI MODELLI CITROEN 1.6 con tipo motore 9HC, 9HD, B 16 DTH, BHX, BHZ, DV6FC:
DS3 115CV/120CV
DS5 115CV/120CV
C4 GRAND PICASSO 115CV/120CV
BERLINGO 120CV
C4 120CV
DS4 115CV/120CV
C4 PICASSO 115CV/120CV
JUMPY 115CV
C3 115CV/120CV
GRAND 120CV
Il prodotto da noi fornito, turbo 819872, rappresenta la massima garanzia in termini di qualità e affidabilità ed ha passato tutti i test di validazione così come prescritti dalla casa costruttrice.
Si tratta di una turbina revisionata con tutti i ricambi interni nuovi e di alta qualità.
Tutte le parti consumate, mancanti o non funzionanti sono state sostituite con componenti nuovi e di alta qualità.
La nostra turbina per CITROEN, così preparata, viene equilibrata al nostro banco TurboTechnics e collaudata a quello TurboClinic tutti rispettando gli standar del costruttore.
Quindi possiamo considerarla qualitativamente pari ad una TURBINA NUOVA.
Ci teniamo a ricordare che vista l’elevata tecnologia del prodotto e le durissime condizioni alle quali dovrà operare (oltre 800° gas di scarico a fronte di velocità rotoriche superiore a 170.000 giri) ne sconsigliamo vivamente l’installazione su motori in condizioni di non totale affidabilità.
Pertanto si consiglia, prima del montaggio di un nuovo turbo, di verificare il corretto funzionamento dell’ impianto di lubrificazione dell’ olio motore e che non sia contaminato da residuo carbonioso, sostituire olio e filtro olio motore secondo specifiche casa madre, controllo tenuta impianto aspirazione e sovralimentazione, controllo EGR, controllo impianto scarico FAP/DPF/CATASLIZZATORE e se necessario effettuare una corretta rigenerazione, controllo impianto ricircolo vapori olio e se necessario sostituire l’ unità vapori.
Inoltre e sempre consigliabile sostituire il tubo mandata olio motore alla turbina e relative guarnizioni.
L’ inosservanza dei suddetti controlli potrebbe portare all’ inevitabile rottura del nuovo turbo.
ATTENZIONE
TRATTANDOSI DI RICAMBI REVISIONATI, DETTI ANCHE DI ROTAZIONE O DI SCAMBIO
É PREVISTO IL RITIRO DELLA VECCHIA TURBINA FUORI USO.
PRIMA DI ACQUISTARE QUALSIASI COMPONENTE VERIFICARE CHE IL CODICE PRESENTE SUL CARTER DI ASPIRAZIONE DEL VOSTRO TURBO SIA COMPATIBILE
