Turbo-Turbina-Turbocompressore revisionato/rigenerato Bi-stadio per Mazda CX6 Garrett 810358-810357

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Descrizione

Turbo-Turbina-Turbocompressore revisionato/rigenerato Bi-stadio per Mazda CX6 Garrett 810358-810357

 

Condizione: Rigenerato

GARANZIA 2 ANNI

Altro codice identificativo: 810358-810357
Marca: MAZDA

Codice ricambio originale OE/OEM:

Turbina  Codice Turbo: GT1238ZHP
TURBINA GARRETT

CODICI ALTERNATIVI TURBINA MAZDA 6- CX 5 :

336346 729121320 729121330 810356  810356-0001  810356-1  810356-2001  8103560001  8103562001  810356810357  810357  810357-0002  810357-2 810357-2002  8103570002  8103572002  810358-0002  810358-0003  810358-0005  810358-2  810358-2002  810358-3  810358-5002  810358-5002S  810358-5003S  810358-5003  810358-5005 810358-5005S  8103580001  8103580002  8103580003 8103581  8103582002  8103582E  8103585001S  8103585002S  8103585003S  8103585004S  GT1238ZHP  GT1752SLP  LTRPA8103561  LTRPA8103572  PA8103561  PA8103572  SCH0113700  SH01-13-700A  SH01-13-700B  SH01-13-700C  SH01-13-700D  SH01-13-700E  SH01-13700  SH01137  SH0113700  SH0113700000  SH0113700000  SH0113700000A  SH0113700A  SH0113700ASH0113700B  SH0113700B SH0113700C  SH0113700C SH0113700D SH0113700E  SH0113700E SHY11370Z  SHY11370Z T917187  T917187BL  TC336346  WG1351896  WG1351898  WG1925640

Il prodotto da noi fornito, turbo per Mazda 810358-810357, rappresenta la massima garanzia in termini di qualità e affidabilità ed ha passato tutti i test di validazione così come prescritti dalla casa costruttrice.
Si tratta di una turbina revisionata con tutti i ricambi interni nuovi e di alta qualità.
Tutte le parti consumate, mancanti o non funzionanti sono state sostituite con componenti nuovi e di alta qualità.
La nostra turbina per Mazda 810358-810357, così preparata, viene equilibrata al nostro banco TurboTechnics e collaudata a quello TurboClinic.

Quindi possiamo considerarla qualitativamente pari ad una TURBINA NUOVA.

Ci teniamo a ricordare che vista l’elevata tecnologia del prodotto e le durissime condizioni alle quali dovrà operare (oltre 800° gas di scarico a fronte di velocità rotoriche superiore a 170.000 giri) ne sconsigliamo vivamente l’installazione su motori in condizioni di non totale affidabilità.

ATTENZIONE

TRATTANDOSI DI RICAMBI REVISIONATI, DETTI ANCHE DI ROTAZIONE O DI SCAMBIO
É PREVISTO IL RITIRO DELLA VECCHIA TURBINA FUORI USO.