Turbo-Turbocompressore revisionato per VW/AUDI 2.0 TDI 143 54409700002

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Categorie: , COD: VW-54409700002

Descrizione

Turbo-Turbocompressore revisionato per VW/AUDI 2.0 TDI 143

Condizione: Rigenerato

GARANZIA 2 ANNI 

Marca: KKK, BV40

Codice ricambio originale OE/OEM:

03L253056T,
03L253019P

CODICI ALTERNATIVI  :

54409700003,
54409700002,
54409700007,
54409700021,
54409700036

APPLICABILE AI SEGUENTI MODELLI:

Audi A1 2.0 TDI  103KW-140/143CV
Audi A3 2.0 TDI  103KW-140/143CV
Audi Q3 2.0 TDI  103KW-140/143CV
Seat Alhambra 2.0 TDI  103KW-140/143CV
Seat Altea 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
Seat Leon II 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
Skoda Octavia II 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
Skoda Superb II 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
Skoda Yeti 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Beetle 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Caddy 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Caddy III 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Eos 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Golf V PLUS 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Golf VI 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Jetta IV 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Passat 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Scirocco III Coupe 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Sharan 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV
VolksWagen Tiguan Off-Road 2.0 TDI 16V  103KW-140/143CV

 

Il prodotto da noi fornito, turbo-turbina-54409700002, rappresenta la massima garanzia in termini di qualità e affidabilità ed ha passato tutti i test di validazione così come prescritti dalla casa costruttrice.
Si tratta di una turbina revisionata con tutti i ricambi interni nuovi e di alta qualità.
Tutte le parti consumate, mancanti o non funzionanti sono state sostituite con componenti nuovi e di alta qualità.
La nostra turbina per VW/AUDI , così preparata, viene equilibrata al nostro banco TurboTechnics e collaudata a quello TurboClinic tutti rispettando gli standar del costruttore.

Quindi possiamo considerarla qualitativamente pari ad una TURBINA NUOVA.

Ci teniamo a ricordare che vista l’elevata tecnologia del prodotto e le durissime condizioni alle quali dovrà operare (oltre 800° gas di scarico a fronte di velocità rotoriche superiore a 170.000 giri) ne sconsigliamo vivamente l’installazione su motori in condizioni di non totale affidabilità.

Pertanto si consiglia, prima del montaggio di un nuovo turbo, di verificare il corretto funzionamento dell’ impianto di lubrificazione dell’ olio motore e che non sia contaminato da residuo carbonioso, sostituire olio e filtro olio motore secondo specifiche casa madre, controllo tenuta impianto aspirazione e sovralimentazione, controlo EGR, controllo impianto scarico FAP/DPF/CATASLIZZATORE e se necessario effettuare una corretta rigenerazione, controllo impianto ricircolo vapori olio e se necessario sostituire l’ unità vapori.

Inoltre e sempre consigliabile sostituire il tubo mandata olio motore alla turbina e relative guarnizioni.

L’ inosservanza dei suddetti controlli potrebbe portare all’ inevitabile rottura del nuovo turbo.

ATTENZIONE

             

TRATTANDOSI DI RICAMBI REVISIONATI, DETTI ANCHE DI ROTAZIONE O DI SCAMBIO
É PREVISTO IL RITIRO DELLA VECCHIA TURBINA FUORI USO.

PRIMA DI ACQUISTARE QUALSIASI COMPONENTE VERIFICARE CHE IL CODICE PRESENTE SUL CARTER DI ASPIRAZIONE DEL VOSTRO TURBO SIA COMPATIBILE