Descrizione

Turbo-Turbina-Turbocompressore revisionato 860598 per SEAT 1.5 TSI

Condizione: Rigenerato

GARANZIA 2 ANNI

Marca: GARRETT MGT124

Codice ricambio originale OE/OEM: 05E145701N

CODICI ALTERNATIVI  : 860598-5003S , 860598-0002, 860598-0003

APPLICABILE AI SEGUENTI MODELLI:

SEAT LEON 1.5 TSI (TIPO MOTORE 5F1)  2018.09 –  96 KW 130 HP

SEAT LEON 1.5 TSI (TIPO MOTORE KL1)  2019.11 –  96 KW 131 HP

SEAT LEON 1.5 TSI ST (TIPO MOTORE 5F8)  2018.10 –  96 KW 131 HP

SEAT LEON 1.5 TSI Sportstourer (TIPO MOTORE KL8)  2020.03 –  96 KW 131 HP

VW GOLF SPORTSVAN 1.5 TSI (TIPO MOTORE AM1, AN1)  2017.05 –  96 KW 130 HP

VW GOLF VII 1.5 TSI (TIPO MOTORE 5G1, BQ1, BE1, BE2)  2017.07 –  96 KW 130 HP

 VW GOLF VIII 1.5 TSI (TIPO MOTORE CD1)  2019.07 –  96 KW 131 HP 1495

Il prodotto da noi fornito, turbo-turbina-860598, rappresenta la massima garanzia in termini di qualità e affidabilità ed ha passato tutti i test di validazione così come prescritti dalla casa costruttrice.
Si tratta di una turbina revisionata con tutti i ricambi interni nuovi e di alta qualità.
Tutte le parti consumate, mancanti o non funzionanti sono state sostituite con componenti nuovi e di alta qualità.
La nostra turbina per SEAT , così preparata, viene equilibrata al nostro banco TurboTechnics e collaudata a quello TurboClinic tutti rispettando gli standar del costruttore.

Quindi possiamo considerarla qualitativamente pari ad una TURBINA NUOVA.

Ci teniamo a ricordare che vista l’elevata tecnologia del prodotto e le durissime condizioni alle quali dovrà operare (oltre 800° gas di scarico a fronte di velocità rotoriche superiore a 170.000 giri) ne sconsigliamo vivamente l’installazione su motori in condizioni di non totale affidabilità.

Pertanto si consiglia, prima del montaggio di un nuovo turbo, di verificare il corretto funzionamento dell’ impianto di lubrificazione dell’ olio motore e che non sia contaminato da residuo carbonioso, sostituire olio e filtro olio motore secondo specifiche casa madre, controllo tenuta impianto aspirazione e sovralimentazione, controlo EGR, controllo impianto scarico FAP/DPF/CATASLIZZATORE e se necessario effettuare una corretta rigenerazione, controllo impianto ricircolo vapori olio e se necessario sostituire l’ unità vapori.

Inoltre e sempre consigliabile sostituire il tubo mandata olio motore alla turbina e relative guarnizioni.

L’ inosservanza dei suddetti controlli potrebbe portare all’ inevitabile rottura del nuovo turbo.

ATTENZIONE

TRATTANDOSI DI RICAMBI REVISIONATI, DETTI ANCHE DI ROTAZIONE O DI SCAMBIO
É PREVISTO IL RITIRO DELLA VECCHIA TURBINA FUORI USO.

      PRIMA DI ACQUISTARE QUALSIASI COMPONENTE VERIFICARE CHE IL CODICE PRESENTE SUL CARTER DI ASPIRAZIONE DEL VOSTRO TURBO SIA COMPATIBILE