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Turbo revisionato per MERCEDES-BENZ 200/220 CDI

Il prezzo originale era: 600,00 €.Il prezzo attuale è: 456,00 €.

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Categorie: , COD: MB-AL0058

Descrizione

Turbo revisionato per MERCEDES-BENZ 200/220 CDI

Condizione: Rigenerato

GARANZIA 2 ANNI 

Marca: IHI RHF3V

Codice ricambio originale OE/OEM:

A6511530394, A6510900886, A651090178, A6510900586, A6510900786,

CODICI ALTERNATIVI  :

AL0058,

APPLICABILE AI SEGUENTI MODELLI MERCEDES-BENZ:

CLASSE A 180 200 220 CDI 136cv/170cv

CLASSE B 180 200 220 CDI 136cv/170cv

CLA 200 220 CDI 136cv/170cv

GLA 200 220 CDI 136cv/170cv

Mercedes Sprinter 210 213 510 516 CDI 136cv/170cv

VIANO 200 220 CDI 136cv/170cv

VITO 200 220 CDI 136cv/170cv

Il prodotto da noi fornito, turbo AL0058 , rappresenta la massima garanzia in termini di qualità e affidabilità ed ha passato tutti i test di validazione così come prescritti dalla casa costruttrice.
Si tratta di una turbina revisionata con tutti i ricambi interni nuovi e di alta qualità.
Tutte le parti consumate, mancanti o non funzionanti sono state sostituite con componenti nuovi e di alta qualità.
La nostra turbina per MERCEDES-BENZ, così preparata, viene equilibrata al nostro banco TurboTechnics e collaudata a quello TurboClinic tutti rispettando gli standar del costruttore.

Quindi possiamo considerarla qualitativamente pari ad una TURBINA NUOVA.

Ci teniamo a ricordare che vista l’elevata tecnologia del prodotto e le durissime condizioni alle quali dovrà operare (oltre 800° gas di scarico a fronte di velocità rotoriche superiore a 170.000 giri) ne sconsigliamo vivamente l’installazione su motori in condizioni di non totale affidabilità.

Pertanto si consiglia, prima del montaggio di un nuovo turbo, di verificare il corretto funzionamento dell’ impianto di lubrificazione dell’ olio motore e che non sia contaminato da residuo carbonioso, sostituire olio e filtro olio motore secondo specifiche casa madre, controllo tenuta impianto aspirazione e sovralimentazione, controlo EGR, controllo impianto scarico FAP/DPF/CATASLIZZATORE e se necessario effettuare una corretta rigenerazione, controllo impianto ricircolo vapori olio e se necessario sostituire l’ unità vapori.

Inoltre e sempre consigliabile sostituire il tubo mandata olio motore alla turbina e relative guarnizioni.

L’ inosservanza dei suddetti controlli potrebbe portare all’ inevitabile rottura del nuovo turbo.

ATTENZIONE

             

TRATTANDOSI DI RICAMBI REVISIONATI, DETTI ANCHE DI ROTAZIONE O DI SCAMBIO
É PREVISTO IL RITIRO DELLA VECCHIA TURBINA FUORI USO.

PRIMA DI ACQUISTARE QUALSIASI COMPONENTE VERIFICARE CHE IL CODICE PRESENTE SUL CARTER DI ASPIRAZIONE DEL VOSTRO TURBO SIA COMPATIBILE