Name: Turbo revisionato 822088 per FIAT
SKU: FI-822088
Availability: InStock

Turbo revisionato 822088 per FIAT

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Descrizione

Turbo revisionato 822088 per FIAT

Condizione: Rigenerato

GARANZIA 2 ANNI

Marca: GARRETT GTD1036LV

Codice ricambio originale OE/OEM:

55270995, 55278596, 71796466, 95524002

CODICI ALTERNATIVI COSTRUTTORE:

822088-0003, 822088-0006, 822088-0007, 822088-0008, 822088-2007, 822088-5007S, 822088-5008S

APPLICABILE AI SEGUENTI MODELLI FIAT CON CODICE MOTORE 199A9000, 225A2000, 199B1000, 312B1000, 199B1000, 225A2000, 312B5000, 330A1000 :

500 1.3 MJET 16V 78 cv

500L 1.3 MJET 16V 95 cv

500X 1.3 MJET 16V 95 cv

Doblo 1.3 MJET 16V 80 cv

Doblo 1.3 MJET 16V 95 cv

Fiorino 1.3 MJET 16V 95 cv

Panda 1.3 MJET 16V 80/95 cv

Qubo 1.3 MJET 16V 80 cv dal 2015-

TIPO 1.3 MJET 16V 95 cv dal 2015-

Il prodotto da noi fornito, turbo 822088, rappresenta la massima garanzia in termini di qualità e affidabilità ed ha passato tutti i test di validazione così come prescritti dalla casa costruttrice.
Si tratta di una turbina revisionata con tutti i ricambi interni nuovi e di alta qualità.
Tutte le parti consumate, mancanti o non funzionanti sono state sostituite con componenti nuovi e di alta qualità.
La nostra turbina per FIAT, così preparata, viene equilibrata al nostro banco TurboTechnics e collaudata a quello TurboClinic tutti rispettando gli standar del costruttore.

Quindi possiamo considerarla qualitativamente pari ad una TURBINA NUOVA.

Ci teniamo a ricordare che vista l’elevata tecnologia del prodotto e le durissime condizioni alle quali dovrà operare (oltre 800° gas di scarico a fronte di velocità rotoriche superiore a 170.000 giri) ne sconsigliamo vivamente l’installazione su motori in condizioni di non totale affidabilità.

Pertanto si consiglia, prima del montaggio di un nuovo turbo, di verificare il corretto funzionamento dell’ impianto di lubrificazione dell’ olio motore e che non sia contaminato da residuo carbonioso, sostituire olio e filtro olio motore secondo specifiche casa madre, controllo tenuta impianto aspirazione e sovralimentazione, controlo EGR, controllo impianto scarico FAP/DPF/CATASLIZZATORE e se necessario effettuare una corretta rigenerazione, controllo impianto ricircolo vapori olio e se necessario sostituire l’ unità vapori.

Inoltre e sempre consigliabile sostituire il tubo mandata olio motore alla turbina e relative guarnizioni.

L’ inosservanza dei suddetti controlli potrebbe portare all’ inevitabile rottura del nuovo turbo.

ATTENZIONE

TRATTANDOSI DI RICAMBI REVISIONATI, DETTI ANCHE DI ROTAZIONE O DI SCAMBIO
É PREVISTO IL RITIRO DELLA VECCHIA TURBINA FUORI USO.

PRIMA DI ACQUISTARE QUALSIASI COMPONENTE VERIFICARE CHE IL CODICE PRESENTE SUL CARTER DI ASPIRAZIONE DEL VOSTRO TURBO SIA COMPATIBILE